Kjarna kostir
Stöðugleiki í stærð
Zamak 5 efni hefur lágan varmaþenslustuðul, sem leiðir til lágmarks víddarbreytinga eftir vinnslu. Ásamt þrívíddar hnitmælingu, er mikilvægum víddarvillum stjórnað innan ±0,03 mm, sem tryggir samsetningu samsetningar.
Þétt uppbygging
Með því að nota 125 MPa háþrýstisteypu-, samþættar kælirásir í mótinu stjórna storknunarhraðanum og málm-fyllta íhluti, fer steypuþéttleiki yfir 98%, sem lágmarkar innri galla.
Nákvæm vinnsla
Mikilvæg svæði eru CNC-boruð og tappað, þannig að staðsetningarvillur eru minni en 0,02 mm. Ásamt lokuðu-lykkjumælikerfi tryggir þetta mikla-nákvæmni samstillingu við heildarbyggingu ökutækisins.
Yfirborðsmeðferð
Yfirborðið er sandblásið, súrsað, síðan nikkel-húðað eða úða-húðað. Húðþykktinni er stjórnað við 12–15 míkron. Saltúðaprófun varir í að minnsta kosti 96 klukkustundir, sem gerir það hentugt fyrir ætandi umhverfi.
Efnisval
-Hún er einstaklega víddarstöðug í eðli sínu og ekki-frumueitruð í eðli sínu og hentar því best fyrir flestar mótorhlutanotkun. Zamak 5 er örlítið harður að styrkleika vegna þess að viðbótarmagn af kopar hefur verið innifalið í honum og er notað í framleiðslu mótorhluta þar sem forskrift mótorhluta krefst yfirburða eðlisfræðilegra eiginleika.
Steypuferli -
- Hönnun móta:Gagnrýnin hönnun er nauðsynleg í þessum aðstæðum. Þessi mygla verður að standast-steypuhitastig og þrýsting. Það er búið til í samræmi við nákvæmar lögun og stærðarforskriftir hlutans í bílnum, þar á meðal þættir eins og rásir til að stjórna storknunarhraða í sinkblendi.
- Bræðsla og skot:Sink-álblandan er hituð á milli 400 til 450 gráður í flestum notkun. Þegar það er hitað er því sprautað inn í holrýmið með háum-þrýstingi (almennt á milli 10 til 175 MPa). Hár-þrýstingur er notaður til að fylla hvern hluta teningsins til að ná nákvæmum hluta með flóknum nákvæmum mynstrum og bættri yfirborðsáferð.
Færslu - í vinnslu
- Klipping:Klipptu af umfram efni (eins og flass) í kringum hlutann eftir að-steypu er lokið. Þetta er oftast náð með pressum eða klippingarverkfærum.
- Yfirborðsmeðferð:Yfirborðsmeðferðir hafa verið notaðar til að fegra sinkmóta-steypublöndu til að gera það meira tæringarþolið í náttúrunni. Meðhöndlaðar algengar meðferðir eru krómhúðun eða nikkelhúðun með rafhúðun, málningu og dufthúð.
- Vinnsla:Ákveðin vélknúin ökutæki eru með vinnslu til viðbótar við að bora, tappa eða til að fá æskilegt víddarþol til að mynda ákveðna eiginleika eins og festingarholur.
af hverju að velja okkur?
- Málskoðun:Allir hlutarnir eru skoðaðir með nákvæmum mælitækjum í formi hnitamælavéla (CMMs) til að sannreyna að þeir hafi verið framleiddir með víddarvikmörkum sem mælt er fyrir um.
- Ó-eyðandi prófun:Röntgenprófun og úthljóðsprófunaraðferðir eru notaðar til að athuga innri galla í steypunni- í formi sprungna eða gljúps.
- Vélræn prófun:Framleiðslusýni er notað til að framkvæma togþolsprófanir, prófanir á hörku og prófanir með höggi til að tryggja að hluti sé í samræmi við frammistöðustaðla í þessum.
maq per Qat: sink álfelgur deyja fyrir bílahluti, Kína sink ál steypu fyrir bílahluta framleiðendur, birgja, verksmiðju